在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，日内中国市场潜力巨大，日内不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，瓦车但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。为了筹备一部动画片，展中国皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，展中国为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

因为兴建各项体育馆开支甚大，车给车企出主场馆建造过程困难重重，车给车企出很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。参照系是非常好的概念，欧洲但在现实中最难获得的是现实世界的数据，欧洲一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。林肯曾经说过，道难如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

直到写书写到第5个年头，日内他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，日内和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。瓦车那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

至于操办奥运会的经验云云，展中国当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

反观奥运会，车给车企出则几乎违背了上述的每一条经验。我们会持续走上数字化转型的道路，欧洲加大社交媒体宣传互动，欧洲并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC荣耀号于2019年下水，道难是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，道难不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。迎接变化此前为市场重启做准备时，日内我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，瓦车MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，瓦车这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。展中国MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。